進出境運輸工具艙單，即平時我們所說的艙單，是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。

艙單在貨物通關(guān)流程中的重要性不言而喻。隨著全國通關(guān)一體化改革的推進，貨物通關(guān)將實行“一次申報、分步處置”制度。及時、準(zhǔn)確、規(guī)范地申報艙單數(shù)據(jù)，是確保貨物快速通關(guān)的重要前提。

然而，各報關(guān)企業(yè)在辦理涉及艙單的相關(guān)業(yè)務(wù)中，可能時常遇到一些“疑難雜癥”，無從下手而耽誤通關(guān)效率。小編為大家收錄整理了艙單申報中常見的問題及解決辦法，希望能對大家有所幫助，對癥下藥。

Q1：抵港報已審核通過，進口艙單卻仍處于“預(yù)報動態(tài)”，無法發(fā)送理貨數(shù)據(jù)。 

形成原因：艙單申報時間晚于抵港報審核通過時間。

解決辦法：向海關(guān)申請艙單進出口時間人工確認。

Q2：出口拼箱提運單或同一總提運單項下分運提單中，有的可以正常申報，有的卻仍處于“未運抵”狀態(tài)。

形成原因：分提運單申報關(guān)區(qū)錯誤。

解決辦法：提運單刪單重報。

Q3：船舶英文名稱太長，超過報關(guān)單運輸工具名稱字段上限。

形成原因：報關(guān)單上運輸工具名稱最長只能錄入19字符，而艙單則無此限制。

解決辦法：在報關(guān)單申報時使用運輸工具海關(guān)編號（通常為“UN”+船舶IMO號）代替英文船名。

圖

Q4：艙單申報成功后，出口報關(guān)單申報時卻提示“新艙單不存在”。

形成原因：艙單與報關(guān)單船名、航次、提運單號數(shù)據(jù)不一致，尤其需注意空格以及“0”和“O”、“1”和“I”的區(qū)別。

解決辦法：更正艙單或報關(guān)單中的相關(guān)數(shù)據(jù)。

Q5：出口報關(guān)單審核時，提示“不允許提前報關(guān)”。

形成原因：出口運抵報告不正常或無運抵報告。

解決辦法：比對核查報關(guān)單與運抵報告并更正，或向港區(qū)申請補發(fā)運抵報告。

Q6：進口報關(guān)審核時提示“未運抵”而無法放行。

形成原因：艙單理貨數(shù)據(jù)不正?；驘o理貨數(shù)據(jù)。

解決辦法：比對核查艙單與理貨數(shù)據(jù)并更正，或向理貨部門申請補發(fā)理貨數(shù)據(jù)。

Q7：報關(guān)單已放行，但艙單仍處于未放行狀態(tài)。

形成原因：1.艙單被布控；2.該艙單為拼箱艙單或分提運單，且其拼箱艙單或同一總單項下分提運單尚未核銷。

解決辦法：1.配合海關(guān)完成查驗工作；2.等待關(guān)聯(lián)提單所對應(yīng)的報關(guān)單放行。

Q8：出口集裝箱理貨結(jié)果正常，但艙單理貨標(biāo)識為“理貨異常”。

形成原因：1.艙單集裝箱數(shù)據(jù)有誤；2.理貨報告發(fā)往海關(guān)時，裝載艙單尚未發(fā)送成功。

解決辦法：1.核查、更正艙單理貨數(shù)據(jù)；2.補發(fā)送裝載數(shù)據(jù)并向海關(guān)申請理貨數(shù)據(jù)重置。

Q9：出口艙單的裝載與理貨標(biāo)識均正常，但報關(guān)仍未結(jié)關(guān)。

形成原因：1.報關(guān)單自動結(jié)關(guān)功能有所滯后；2.由于某些原因（如艙單放行后改配等）導(dǎo)致艙單與報關(guān)單數(shù)據(jù)不一致；3.物料手冊異常。

解決辦法：1.向海關(guān)申請手工結(jié)關(guān)；2.更正艙單或報關(guān)單數(shù)據(jù)；3.修改物料手冊。

Q10：申報出口批量中轉(zhuǎn)或直轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)單時，提示“核銷表無記錄”，但已確認對應(yīng)報關(guān)單已放行，且報關(guān)單與轉(zhuǎn)關(guān)單艙單信息一致。

形成原因：1.報關(guān)單船名、航次、提單號字段中含有不可見字符（例如空格或回車符號）；2.該報關(guān)單已生成對應(yīng)轉(zhuǎn)關(guān)單并審核通過。

解決辦法：1.向海關(guān)申請正更報關(guān)單艙單信息，并重導(dǎo)核銷表；2.向海關(guān)申請作廢原轉(zhuǎn)關(guān)單。